關鍵詞：鋁合金缸蓋、重力鑄造、可傾式頂澆注工藝、順序凝固?定邦模具廠創建于上世紀90年代初期，專業從事汽車發動機鋁合金缸蓋金屬型重力鑄造模具設計與制造，迄今已生產了20多種型號，60多套氣缸蓋模具。21世紀初，為適應中國汽車工業大發展的潮涌，聘請國內金屬型重力鑄造的工藝、模具方面的10多位專家組建了定邦汽車缸蓋模具研究所，致力于汽車缸蓋（鋁合金）的鑄造工藝和模具的開發和研究。?汽缸蓋是汽車發動機中一個十分重要的部件，其上部置有凸輪軸，下部與氣缸體、活塞組成燃燒室，兩邊是進氣道和排氣道，與油氣進入的進氣歧管件和廢氣排出的排氣管件相接，內有貫穿的冷卻水道和潤滑油路。因此，在對發動機的功率和工作性能的影響舉足輕重也就很清楚了。氣缸蓋的工作情況是，當燃氣在燃燒室內爆燃時，氣體溫度瞬間高達1100℃以上，這種高溫熱沖擊反復作用產生高達7MPa壓力直接于汽缸蓋與汽缸體的連接處。因此，氣缸蓋在發動機整個工作過程中是處于高溫狀態下，承受巨大的熱沖擊作用，工作條件甚為惡劣。從氣缸蓋的鑄件結構上來看，內腔結構復雜，形狀多變化，壁厚不勻，其中氣缸蓋冷卻水道內腔彎彎曲曲，壁厚一般在4-5毫米，最薄處只有2.5毫米。而且隨著汽車發動機向高效率、低油耗、少污染的方向發展，氣缸蓋的結構會變得愈來愈復雜。?由于缸蓋的特定工作條件要求，對缸蓋的性能要求非常高。例如氣缸蓋要承受起0.3-0.4MPa的氣密試驗無滲漏；在幾何形狀上進排氣道要求很嚴，其直接影響油氣進入的方向，混合情況，直接影響發動機功率，起動速度，一般都進行流道試驗檢查；燃燒室容積是發動機的一個重要參數（排氣量的一個組成），對電噴發動機而言，其燃燒室容積誤差，還直接影響發動機減少“爆缸”，影響發動機穩定性，一般要求容積誤差在2.5%以內，也就是說只有零點幾毫升誤差；缸蓋內部的冷卻水道形狀和容積大小對發動機的使用壽命都會直接有影響。因此，我們說汽車發動機缸蓋的鑄造生產技術要求高、難度大，其模具的設計、制造是其中很重要和很關鍵的一個保證。?汽車工業率先發展鋁鑄造工業以來，曾先后出現了多種鑄造工藝的應用，如金屬型重力鑄造、低壓鑄造、高壓鑄造、砂型鑄造以及消失模鑄造等。伴隨著數十年歷程的市場競爭和技術的不斷改造，發動機的重要部件鋁缸蓋的生產工藝已基本走向統一，那就是起著主導作用的金屬型重力鑄造工藝。目前，在全球幾仟萬件鋁缸蓋總產量中，近85%的鑄造生產都是采用金屬型重力鑄造工藝的。